稳定好卖车系洞察报告

数据周期：2026年6-8月（三个完整月） | 三视角分析（越卖越好 / 各省情况 / 上架太少·波动太大）
基础概念：车转 = 这个月成交的净意向金 ÷ 这个月新上架的车数。大盘车转 = 所有车的整体车转。我们要看的是连续3个月车转都高于大盘的车。
口径说明：上架量按"车上架的月份"统计，净意向金按"买家付款的月份"统计（付款日不早于上架日）。6月30天、7月和8月各31天，跨月比趋势时按日均口径折算。

整体结论（先看这个）

一、大盘连续三个月走强：哪部分是真的？

先说结论：大盘车转从6月 11.1% → 7月 12.0% → 8月 12.8%，6→8月累计涨了 1.66 个百分点（6→7月 +0.89pp、7→8月 +0.77pp）。这次走强几乎全部来自真实需求变强：

① 真实需求贡献：约 +1.69 个百分点。 8月日均净意向金比6月 +11.5%，是实打实的成交变多。

② 供给端贡献：约 -0.04 个百分点（轻微拖累）。 虽然日均新上架比6月 -3.0%，但因为8月比6月多一天、总上架量反而略多，分母变大把车转压低了一点点——供给端不仅没帮上忙，还略微拖了后腿。

结论：6→8月的走强几乎全是需求拉起来的（需求贡献超过100%），含金量很高，可以直接按"需求在变强"来判断，不需要打折看待。
14.0%10.5%7.0%3.5%0.0%78,83580,84279,05511.1%12.0%12.8%6月7月8月上架量(台)实际车转

8月成交最多的15个车系（带6/7/8月完整数据对比）

大盘涨了，不是所有车都涨，是少数车系在拉动。下面是8月净意向金绝对量最大的15个车系，同时列出6/7/8三个月的上架量和车转，方便看它是"一直好"还是"突然好"。
车系6月上架6月意向金6月车转7月上架7月意向金7月车转8月上架8月意向金8月车转
宏光MINIEV1,73219711.4%1,66917110.2%1,60417210.7%
Model Y1,8251628.9%1,6611297.8%1,7871669.3%
Model 31,17011710.0%1,06612711.9%1,0411029.8%
哈弗H655910017.9%57411419.9%6299715.4%
宝马3系6698512.7%71310314.4%7089213.0%
帝豪29510033.9%33610731.8%3249027.8%
别克GL84468017.9%5209518.3%5458816.1%
奔驰C级704699.8%790719.0%7038612.2%
英朗5108015.7%5647914.0%6188613.9%
逸动2987324.5%3246118.8%3088226.6%
轩逸585549.2%5847813.4%5077915.6%
秦PLUS75811615.3%54611721.4%5247414.1%
高尔夫4826513.5%5406411.9%5837212.3%
五菱缤果514489.3%4805812.1%4727115.0%
宝马X14506514.4%5197514.5%4557115.6%
大盘——11.1%——12.0%——12.8%
数字解读：车转高于当月大盘的染绿色，低于的染红色（6月比 11.1%、7月比 12.0%、8月比 12.8%，各比各的当月大盘）。怎么用：6/7/8月的大盘都在11%以上，走强以真实需求为主，排序时 越近的月份权重越高：8月50% + 7月30% + 6月20%。

二、片区划分：27个省怎么分组？

分组逻辑：按地理相邻+车转水平相近，把27个省分成9个片区。相比常规分法，主要变化：原华东沿海拆为华东北（苏沪鲁）和华南沿（闽浙），重庆和广东分别单列（重庆 12.8% 高于大盘、广东 9.9% 低于大盘），原川渝云桂合并为西南。 重庆单列很关键——它和四川合并时会被拉低，单看是全国第二强的片区。下面先列出每个省的具体情况，再看片区整体。
大盘 12.0%华中14.1%华东北12.9%重庆12.8%华南沿11.0%京津冀晋10.0%广东9.9%西南9.6%东北8.9%西北6.9%

华中片区（按全期车转排序）

省份6月车转7月车转8月车转全期车转vs大盘全期上架全期意向金
安徽15.7%16.2%16.1%16.0%+4.0pp14,0652,250
江西14.8%15.1%17.2%15.7%+3.8pp4,346684
湖北14.3%14.0%15.3%14.6%+2.6pp16,1232,349
湖南11.4%13.2%13.9%12.9%+0.9pp6,542841
河南11.5%12.3%12.3%12.0%+0.1pp17,0372,050
华中整体13.5%14.0%14.6%14.1%+2.1pp58,1138,174

华东北片区（按全期车转排序）

省份6月车转7月车转8月车转全期车转vs大盘全期上架全期意向金
江苏13.9%13.3%12.5%13.2%+1.2pp30,6734,045
上海13.6%12.1%12.8%12.8%+0.8pp10,3191,319
山东11.8%12.9%13.0%12.6%+0.6pp38,8624,898
华东北整体12.8%12.9%12.8%12.9%+0.9pp79,85410,262

重庆片区（按全期车转排序）

省份6月车转7月车转8月车转全期车转vs大盘全期上架全期意向金
重庆12.4%12.3%13.6%12.8%+0.8pp8,6741,109
重庆整体12.4%12.3%13.6%12.8%+0.8pp8,6741,109

华南沿片区（按全期车转排序）

省份6月车转7月车转8月车转全期车转vs大盘全期上架全期意向金
福建11.2%12.9%11.2%11.8%-0.2pp2,766326
浙江10.8%9.5%12.3%10.8%-1.2pp11,5701,252
华南沿整体10.9%10.1%12.1%11.0%-1.0pp14,3361,578

京津冀晋片区（按全期车转排序）

省份6月车转7月车转8月车转全期车转vs大盘全期上架全期意向金
河北10.1%10.7%12.7%11.1%-0.8pp7,078789
北京9.4%11.6%8.8%9.9%-2.1pp94894
山西7.5%8.7%10.7%8.9%-3.1pp4,670415
天津7.0%9.6%8.9%8.4%-3.5pp1,622137
京津冀晋整体8.8%10.0%11.4%10.0%-2.0pp14,3181,435

广东片区（按全期车转排序）

省份6月车转7月车转8月车转全期车转vs大盘全期上架全期意向金
广东8.4%9.6%11.9%9.9%-2.1pp31,9223,161
广东整体8.4%9.6%11.9%9.9%-2.1pp31,9223,161

西南片区（按全期车转排序）

省份6月车转7月车转8月车转全期车转vs大盘全期上架全期意向金
四川8.0%11.4%10.8%10.0%-2.0pp14,7131,470
云南7.3%8.4%11.2%8.9%-3.1pp2,593230
贵州6.9%7.8%12.1%8.8%-3.2pp1,767155
广西7.0%11.2%8.9%8.4%-3.6pp1,499126
西南整体7.8%10.7%10.9%9.6%-2.3pp20,5721,981

东北片区（按全期车转排序）

省份6月车转7月车转8月车转全期车转vs大盘全期上架全期意向金
辽宁7.5%9.5%13.0%9.7%-2.3pp4,783465
吉林7.0%9.6%9.1%8.5%-3.4pp1,627139
黑龙江3.1%2.6%6.0%3.5%-8.5pp60421
东北整体6.9%9.0%11.6%8.9%-3.1pp7,014625

西北片区（按全期车转排序）

省份6月车转7月车转8月车转全期车转vs大盘全期上架全期意向金
宁夏5.2%0.0%0.0%10.3%-1.6pp586
甘肃3.0%8.9%8.9%7.0%-5.0pp31422
陕西6.3%7.4%7.1%6.9%-5.1pp3,312228
内蒙古5.8%50.0%1.0%5.7%-6.3pp24514
西北整体6.0%8.1%6.8%6.9%-5.1pp3,929270
片区整体结论（9片区版）：
层级片区省份全期车转vs大盘解释
核心增长区 华中江西、安徽、湖北、河南、湖南 14.1% +2.1pp
核心增长区 华东北江苏、上海、山东 12.9% +0.9pp
核心增长区 重庆重庆 12.8% +0.8pp
改善区 华南沿福建、浙江 11.0% -1.0pp
改善区 京津冀晋河北、山西、北京、天津 10.0% -2.0pp
改善区 广东广东 9.9% -2.1pp
改善区 西南云南、贵州、四川、广西 9.6% -2.3pp
改善区 东北黑龙江、吉林、辽宁 8.9% -3.1pp
改善区 西北陕西、甘肃、宁夏、内蒙古 6.9% -5.1pp

三、门槛规则：片区阶梯式上架门槛

白话版：车转 = 净意向金 ÷ 上架量。如果三个月加起来只上架10台车，刚好2个客户付意向金，那车转就是20%——看起来这个车好卖，但其实只是因为车太少，1-2个订单就能把车转拉到虚高。

以前的做法：全国统一"全期上架≥50 且 可售≥10"。但9个片区的数据规模差了20倍（华东北79,854台 vs 西北3,929台），统一门槛导致西南/东北/西北等弱区一个稳定组合都出不来——不是这些区没好车，是样本量过不了统一线。

现在的做法：按片区数据规模设阶梯门槛，大区高标准、小区低门槛：
片区6-8月上架量占比上架门槛
华东北79,85433.4%≥50
华中58,11324.3%≥40
广东31,92213.4%≥30
西南 / 华南沿 / 京津冀晋14~21K6~9%≥20
重庆 / 东北 / 西北4~9K1.6~3.6%≥10

可售门槛统一 ≥ 10 台不变。达不到的，样本量太小，不放进推荐。
2303039481-510276-1086811-2063921-5015051-10033101-20011201-5000500+可售量(台) — 红色=低于门槛，应该从分析里去掉
实际过滤效果：8,979个车系+车龄组合中，86%全期上架不到50台，79%全期可售不到10台。双门槛过滤后剩 1,241个。 车系这一层：216个稳定车系里有 97 个卡在门槛外，过滤后剩 119 个——说明稳定车系里也有一批靠小样本撑着的，放进推荐要谨慎。

四、哪些车系连续3个月都高于大盘？

先分类：2096个车系里，216个车系连续3个月车转都高于当月大盘（6月比 11.1%、7月比 12.0%、8月比 12.8%）。但这 216 个里情况差别很大：有的越卖越好（逐月上涨），有的稳定（一直在大盘之上但涨幅不大），有的虽然3个月都高但波动大，有的8月开始掉下来（要警惕）。
越卖越好58个 (26.9%)一直好卖40个 (18.5%)波动但都在大盘之上68个 (31.5%)卖不动了50个 (23.1%)216连续3月高于大盘

4.1 越卖越好（6月→7月→8月逐月上升）· Top 15

推荐度：⭐ 最高。这些车系车转逐月在涨（8月>7月>6月），说明需求持续变强，是最值得收的。 三个月累计上架量也展示出来——量大的说明需求真实（不是小样本虚高），可以重点投入。
车系6月车转7月车转8月车转6月上架7月上架8月上架3月累计
宝马X114.4%14.4%15.6%4505194551,424
福克斯11.8%14.4%17.1%3054113621,078
博越11.9%13.2%14.3%278304279861
唐新能源14.1%16.6%21.5%299235205739
领克0312.8%16.3%16.9%243251237731
星瑞18.9%19.5%24.2%244262190696
宝马1系16.0%17.7%19.6%187265220672
荣威i516.9%17.9%18.7%189212235636
红旗HS512.0%13.2%21.9%175167169511
远景X313.5%14.1%17.4%148142178468
奔驰GLB13.6%15.7%16.5%147159158464
艾瑞泽516.0%19.1%20.6%131141131403
标致40815.8%23.3%25.2%114120115349
威兰达12.9%15.1%20.6%11610692314
指南者13.6%14.4%16.7%88104120312
大盘11.1%12.0%12.8%————

4.2 一直好卖（车转波动小但持续高于大盘）· Top 12

推荐度：⭐⭐ 稳定基本盘。车转没有明显增长，但一直稳定高于大盘，适合做稳定贡献的款。
车系6月车转7月车转8月车转6月上架7月上架8月上架3月累计
宝马3系12.7%14.4%13.0%6697137082,090
英朗15.7%14.0%13.9%5105646181,692
别克GL817.9%18.3%16.2%4465205451,511
马自达3 昂克赛拉13.0%12.1%13.1%3243643751,063
传祺M813.1%19.4%18.9%282258254794
天籁15.7%13.0%13.9%229223230682
科鲁泽21.8%17.4%16.7%193212270675
沃尔沃XC6012.3%14.1%13.8%179199181559
海豹06新能源12.7%14.7%13.6%212170169551
奔奔E-Star13.9%12.1%15.1%194174146514
荣威RX516.9%15.5%13.5%148168170486
问界M512.7%16.4%15.9%189146138473
大盘11.1%12.0%12.8%————

4.3 卖不动了（8月车转明显回落）· Top 12

警惕度：⚠️⚠️⚠️ 最高。这12个车系3个月都高于大盘，但8月车转明显回落（降幅≥15%）。如果9月继续跌，可能跌破大盘线。建议设置8月预警，跌破就移出推荐池。
车系6月车转7月车转8月车转6月上架7月上架8月上架3月累计8月回落
秦PLUS15.3%21.4%14.1%7585465241,82834%
哈弗H617.9%19.9%15.4%5595746291,76222%
问界M712.3%20.2%13.7%23624824873232%
哪吒V15.2%20.7%16.9%16416417250019%
领克0118.7%20.2%16.4%9111912233219%
远景32.1%29.3%20.4%1129910331430%
瑞虎3X20.5%25.9%20.9%738110525919%
奕炫22.7%32.4%25.4%757111025621%
吉利几何E萤火虫12.6%26.8%21.3%95567522620%
元Pro28.6%38.6%31.1%84706121519%
比亚迪e217.3%18.8%15.5%75695820218%
艾瑞泽812.5%22.6%14.3%72537019537%
大盘11.1%12.0%12.8%—————

五、上架太少或波动太大（数据不可信，不参与推荐）

这些车系的数据有水分，单独拎出来你看一下。9 个是上架太少（车转虚高完全不可信），29 个是波动太大（某月突然跳到虚高，或相邻月乱跳）。下面的表把6/7/8月车转全放出来，你可以自己判断。

5.1 上架太少（9个）· 月均上架量不到4台，结论不可信

这 9 个车系三个月总上架量都不到10台，平均每月才3-4台。样本量太少，1-2个订单就能把车转从0%拉到50%甚至100%，看起来"全期车转很高"但完全是虚的。建议直接从推荐池剔除。
车系6月上架7月上架8月上架全期车转6月车转7月车转8月车转
红旗E-HS344155.6%25.0%50.0%200.0%
途睿欧33275.0%66.7%100.0%50.0%
AION N6042237.5%25.0%50.0%50.0%
北京BJ8012537.5%100.0%50.0%20.0%
江豚42142.9%25.0%50.0%100.0%
欧拉iQ31283.3%33.3%100.0%150.0%
炫界Pro14150.0%100.0%25.0%100.0%
长安之星513160.0%100.0%33.3%100.0%
金海狮111100.0%100.0%100.0%100.0%
大盘———12.0%11.1%12.0%12.8%

5.2 波动太大（29个）· 某月车转突然跳到虚高

这 29 个车系上架量还行，但其中有一个月车转突然跳到0.5以上，或相邻月车转差异超过3倍。可能是巧合、可能是真的某月促销或事件驱动，但整体不能算"稳定好卖"，建议作为参考但不作为核心推荐。
车系6月上架7月上架8月上架全期车转6月车转7月车转8月车转
菱智28565923.1%46.4%12.5%22.0%
东风纳米EX132534444.2%59.4%41.5%36.4%
红旗H616131827.7%12.5%38.5%33.3%
红旗HQ91714927.5%11.8%35.7%44.4%
奔驰EQA15131125.6%13.3%46.2%18.2%
星途揽月7131740.5%71.4%46.2%23.5%
远程星享V9121344.1%77.8%33.3%30.8%
北京BJ402291150.0%131.8%188.9%200.0%
风光5001010842.9%40.0%30.0%62.5%
比亚迪F05101350.0%80.0%40.0%46.2%
赛力斯SF51012426.9%20.0%16.7%75.0%
哈弗猛龙98531.8%44.4%12.5%40.0%
哈弗H894936.4%22.2%75.0%33.3%
SWM斯威X786840.9%12.5%100.0%25.0%
捷途山海L668625.0%16.7%12.5%50.0%
艾瑞泽798325.0%22.2%12.5%66.7%
秦75757.9%42.9%100.0%42.9%
瑞风M4451036.8%50.0%60.0%20.0%
秦Pro新能源310642.1%133.3%20.0%33.3%
荣威M7 DMH75443.8%14.3%40.0%100.0%
MG5天蝎座75431.2%14.3%60.0%25.0%
海马7X58343.8%60.0%12.5%100.0%
索兰托48425.0%25.0%12.5%50.0%
菱智PLUS55457.1%40.0%60.0%75.0%
悦翔55442.9%20.0%20.0%100.0%
汉腾X552742.9%40.0%100.0%28.6%
大通G50插电混动53345.5%40.0%33.3%66.7%
五菱荣光EV24450.0%50.0%25.0%75.0%
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+34350.0%33.3%25.0%100.0%
大盘———12.0%11.1%12.0%12.8%
怎么判断是不是"波动太大"：看任一月车转是否高于0.5（即上架1台就有1单以上意向金），或者相邻月份车转差异是否超过3倍。

六、每个车系的好卖车龄段（按净意向金集中度自动聚合）

白话版"NJ集中度"：这个车系的所有好卖订单里，有多少比例落在某个车龄段。集中度越高，说明这个车系的好卖订单越集中在某几个车龄上，按这个车龄段收车就越精准。

自动聚合逻辑：对每个稳定车系，看它的净意向金主要落在哪些车龄上。如果集中在某几个连续车龄，就聚合成一个段；如果分散在多个段，就分别输出；如果只在一个车龄上，就输出单年款代。每段都验证3个月都高于大盘，不通过的会缩小范围重新验证。

387个车系款代段（按全期意向金排序），下面展示Top 25：
车系好卖车龄段6月车转7月车转8月车转全期上架全期意向金NJ集中度
帝豪0-10年好卖34.0%33.1%28.0%91929198%
别克GL82-5年好卖17.1%16.3%19.6%92716462%
英朗6-8年好卖21.4%21.0%25.0%60313656%
宝马X17-12年好卖18.5%18.4%23.5%64212861%
秦PLUS3-4年好卖19.7%23.2%16.9%60812139%
哈弗H65-6年好卖20.7%28.7%20.6%46010734%
宏光MINIEV2年好卖19.1%16.2%13.1%64110419%
五菱缤果3年好卖14.4%18.6%26.0%5019956%
星瑞0-3年好卖19.0%18.7%29.9%4259264%
逸动4-8年好卖25.4%23.8%26.0%3679243%
长安UNI-V1-4年好卖23.1%17.3%21.9%4048398%
零跑T032-3年好卖15.5%16.7%14.0%5087845%
哪吒V4-5年好卖15.1%21.6%17.9%4297889%
逸动0-2年好卖23.9%19.4%36.0%2767233%
熊猫3年好卖12.5%13.8%15.2%4916833%
宝马1系6-8年好卖20.7%21.0%23.4%3106756%
元Pro3-5年好卖25.7%39.7%32.2%2016593%
哈弗H68-9年好卖17.6%23.4%19.0%3296521%
五菱之光新能源0-1年好卖21.9%24.3%29.4%26065100%
科鲁泽6-7年好卖32.9%31.2%21.3%2316452%
朗逸1-2年好卖17.4%24.5%20.2%3036226%
奕炫2-7年好卖24.6%32.3%24.0%2306190%
东风纳米EX13-5年好卖59.4%41.2%42.1%1215698%
MG54-5年好卖29.4%29.2%19.4%2125562%
红旗H54-6年好卖38.0%24.6%32.3%1725437%
几个值得展开看的：
NJ集中度白话：如果集中度是100%，说明这个车系的好卖订单全部落在这一个车龄段；50%说明一半的好卖订单落在这段、另一半在别的段；20%说明好卖订单很分散。这个车龄段占该车系好卖订单的比例。

七、每个片区的强势车系（车系+好卖车龄段+车转）

这张表回答：在每个片区里，哪几个车系×好卖车龄段组合最值得重点投入？车转显示的是"该车系+款代在该片区的真实车转"（每个片区不同），不是整个车系的全国平均。占比 = 该车系在这个片区的意向金 ÷ 整个片区意向金。
片区车系好卖车龄6月车转7月车转8月车转全期意向金占片区比
华东北宏光MINIEV2年21.1%14.7%20.0%405.2%
五菱缤果3年19.6%15.0%27.3%364.7%
别克GL83年30.2%17.4%19.2%314.0%
别克GL85年22.0%14.0%26.0%303.9%
朗逸2年18.2%35.5%40.9%283.6%
秦PLUS2年19.0%50.0%17.9%273.5%
Model Y1年21.9%13.4%13.5%233.0%
哈弗H66年29.4%35.3%35.5%222.9%
华中五菱缤果3年17.4%33.3%20.0%287.0%
秦PLUS2年17.3%22.9%13.5%256.3%
熊猫2年17.8%22.7%12.8%235.8%
哈弗H66年28.6%32.1%44.4%235.8%
哈弗H65年38.5%30.0%24.0%225.5%
熊猫3年24.2%17.1%16.7%205.0%
秦PLUS1年12.2%32.1%14.3%194.8%
零跑T032年20.8%21.9%15.6%174.3%
广东秦PLUS4年12.5%17.4%28.6%1117.5%
凌派7年12.0%14.3%15.8%1015.9%
唐新能源7年13.0%27.3%44.4%1015.9%
哪吒V4年11.8%28.6%23.1%914.3%
宏光MINIEV2年21.4%14.3%18.2%812.7%
星愿1年18.8%12.5%15.8%812.7%
传祺M85年15.4%23.1%22.2%711.1%
京津冀晋宏光MINIEV2年22.7%25.0%17.4%12100.0%
西南小米SU72年20.0%14.3%26.7%960.0%
零跑T031年20.0%40.0%28.6%640.0%
怎么用这张表：看你的目标片区，挑车转高+占比大的组合重点投入。每个片区列出的组合都是"车系×车龄在该片区连续3月高于大盘"的强信号，可以直接照着收。

八、固定年款分段视角（新增维度，原NJ自适应不动）

为什么加这个维度：第六章"车系自有好卖车龄段"是按净意向金集中度自动聚合的（每个车系自己的好卖窗口，可能跨年不规则）。这一章加一个固定年款分段：0-1年 / 2-3年 / 4-5年 / 6-8年 / 8年以上——方便按统一车龄段横向比、也方便运营按固定段收车。 两个口径并存、互不替代：原NJ自适应（第六章 387 个组合）完全保留不动，本章是补充视角。

8.1 全国·车系×固定年款：165个稳定组合

结构结论：165个稳定组合里，4-5年段（1299单，23.4%）贡献最高，6-8年段（1277单，23.0%）紧随其后；中段车龄（2-3年+4-5年+6-8年）合计吃下 69.0% 的净意向金。0-1年新车虽然车转高，但体量小、贡献最低（仅 718 单）。全年龄段（5段）都稳的车系只有「帝豪」，多数车系只在特定车龄窗口好卖。
26个718金0-1年38个1248金2-3年38个1299金4-5年36个1277金6-8年27个1004金8年以上蓝色条=稳定组合数；条内数字=该段净意向金合计
车系固定年款段6月车转7月车转8月车转全期上架全期意向金
英朗6-8年21.4%21.0%25.0%603136
哈弗H66-8年18.6%20.6%21.9%525107
Polo8年以上14.3%13.3%14.6%753106
宝马3系8年以上16.9%20.1%15.7%577101
哈弗H68年以上24.2%25.9%14.8%43291
Model Y0-1年24.3%15.3%12.9%51690
别克GL84-5年15.7%13.4%21.3%53690
宝马X16-8年14.7%15.0%20.0%51784
帝豪6-8年39.8%38.0%26.6%24184
朗逸2-3年18.8%18.3%15.0%44778
零跑T032-3年15.5%16.7%14.0%50878
哪吒V4-5年15.1%21.6%17.9%42978
秦PLUS4-5年20.5%23.6%16.7%37777
帝豪4-5年30.8%33.3%36.2%22375
别克GL82-3年18.8%21.0%17.4%39174
宝马X18年以上24.5%20.2%25.3%31974
汉2-3年13.4%12.2%13.3%57374
问界M72-3年13.5%20.5%13.4%45172
宝马1系6-8年20.7%21.0%23.4%31067
五菱之光新能源0-1年21.9%24.3%29.4%26065
跨年款段都稳的车系（全龄常青）： 帝豪（覆盖5个年款段，297单意向金）  别克GL8（覆盖3个年款段，197单意向金）  逸动（覆盖4个年款段，190单意向金）  星瑞（覆盖3个年款段，138单意向金）  唐新能源（覆盖3个年款段，114单意向金）  荣威i5（覆盖3个年款段，97单意向金）  
维度A全量 165 个组合见配套Excel《固定年款-全国车系》表。车转=净意向金÷上架量，口径同前。

8.2 大区·车系×固定年款：9个片区共 145 个稳定组合

结构结论：华东北（70个）+华中（59个）合计 129 个，占 89.0%，吃下全国稳定组合 93.8% 的意向金——是"稳定好卖"的绝对主场。其余区（广东 9、京津冀晋 3）组合很少，华南沿/重庆/西南/东北/西北为0或极少组合（详见8.4异常视角）。
华东北70个华南沿2个华中59个重庆0个广东9个京津冀晋3个西南2个东北0个西北0个
大区稳定组合数主力年款段整体车转vs大盘稳定组合意向金
华东北702-3年12.9%+0.9pp1538
华中596-8年14.1%+2.1pp1110
广东94-5年9.9%-2.1pp107
京津冀晋32-3年10.0%-2.0pp36
华南沿28年以上11.0%-1.0pp18
西南22-3年9.6%-2.3pp15
重庆0—（0组合）12.8%+0.8pp0
东北0—（0组合）8.9%-3.1pp0
西北0—（0组合）6.9%-5.1pp0

8.2.1 大区×车系×固定年款 全量表（145个稳定组合，片区阶梯门槛）

全量展示：每个片区里通过"连续3月车转>大盘+片区阶梯上架门槛+可售≥10"筛选出的所有固定年款组合。车转是该组合在该片区的真实值（不同片区同一车系车转不同），筛选时每个月分别和当月大盘对比（6月 vs 11.1%、7月 vs 12.0%、8月 vs 12.8%）。门槛按片区数据规模分档：华东北≥50/华中≥40/广东≥30/西南华南沿京津冀晋≥20/重庆东北西北≥10。注意：重庆/东北/西北即使降到最低门槛(≥10)仍为0组合——重庆是假阴性（整体12.8%高于大盘但单月波动大），东北/西北是真弱。
片区车系固定年款段6月车转7月车转8月车转全期意向金占片区比
华东北宏光MINIEV2-3年17.2%14.2%13.0%603.9%
英朗6-8年17.6%17.9%24.3%533.5%
别克GL84-5年17.1%13.6%17.3%473.1%
宝马3系8年以上20.6%25.4%18.0%473.1%
宝马X16-8年18.1%18.4%24.7%473.1%
秦PLUS2-3年23.8%44.2%17.7%452.9%
哈弗H66-8年27.9%24.5%23.5%412.7%
别克GL82-3年26.7%13.6%18.3%402.6%
朗逸2-3年22.2%21.7%18.6%402.6%
宝马X18年以上26.7%24.5%22.2%342.2%
蔚来ES84-5年24.3%23.3%38.5%342.2%
Model Y0-1年30.2%13.7%15.4%332.1%
宝马3系6-8年15.9%16.4%13.0%322.1%
帝豪6-8年52.2%52.0%25.9%322.1%
五菱之光新能源0-1年27.7%25.0%32.4%322.1%
零跑T034-5年14.3%18.5%14.9%301.9%
元PLUS2-3年18.3%15.3%16.0%281.8%
宝马1系6-8年16.2%28.2%26.5%261.7%
问界M72-3年18.8%22.9%30.0%261.7%
马自达3 昂克赛拉8年以上11.5%27.9%17.8%261.7%
小米SU70-1年15.0%20.4%13.0%251.6%
秦PLUS4-5年43.3%38.1%14.3%241.6%
奔驰C级4-5年13.6%13.0%15.7%231.5%
宝马X36-8年11.4%17.6%15.5%231.5%
汉4-5年26.3%16.7%20.8%221.4%
福睿斯8年以上35.0%21.4%14.3%221.4%
MINI8年以上21.9%17.5%13.0%211.4%
帝豪4-5年33.3%31.6%55.0%211.4%
科鲁泽6-8年40.9%27.3%17.1%211.4%
奔腾小马2-3年15.2%33.3%15.9%201.3%
奔驰A级6-8年20.6%12.5%18.4%201.3%
科莱威CLEVER4-5年12.7%12.8%13.2%201.3%
哪吒V4-5年11.8%17.9%17.3%201.3%
iCAR 超级V230-1年21.9%19.4%14.6%191.2%
传祺M82-3年14.3%26.9%34.8%181.2%
君威8年以上14.3%12.2%15.4%181.2%
海豹06新能源0-1年32.0%26.1%13.8%181.2%
微蓝62-3年17.9%12.5%20.0%171.1%
星瑞2-3年13.6%12.9%50.0%171.1%
驱逐舰052-3年13.0%25.8%25.0%171.1%
smart fortwo8年以上21.1%14.3%21.9%161.0%
别克GL88年以上26.7%26.7%16.0%161.0%
奔驰GLB2-3年37.5%13.6%33.3%161.0%
吉利几何E萤火虫2-3年16.7%70.0%23.8%161.0%
领克036-8年23.5%31.8%25.0%161.0%
指南者6-8年23.1%23.1%19.4%161.0%
小鹏G62-3年33.3%27.3%18.2%151.0%
速腾2-3年33.3%20.8%22.2%151.0%
领克064-5年35.7%29.4%26.3%151.0%
荣威i54-5年13.0%21.4%20.8%140.9%
凯迪拉克ATS-L8年以上26.3%15.4%13.8%130.9%
蔚来ES80-1年25.0%23.1%15.0%130.9%
长安UNI-V2-3年29.4%20.0%15.0%130.9%
领克034-5年14.3%12.5%23.1%130.9%
天籁4-5年18.8%22.7%29.4%130.9%
传祺M84-5年14.3%13.5%17.4%120.8%
凯美瑞2-3年28.6%16.7%20.0%120.8%
昂科威2-3年14.3%23.8%22.7%120.8%
雷凌4-5年26.7%25.0%20.0%120.8%
卡罗拉4-5年15.8%19.2%14.8%120.8%
奔驰GLC8年以上13.3%16.7%17.2%110.7%
远景6-8年21.1%44.4%13.6%110.7%
长安欧尚X54-5年18.8%16.7%15.8%110.7%
唐新能源4-5年13.3%15.0%26.3%100.7%
大众ID.30-1年15.8%16.7%16.7%100.7%
荣威RX54-5年20.0%21.1%13.6%100.7%
雨燕8年以上23.1%12.5%22.7%100.7%
魏牌 VV56-8年16.7%22.2%17.4%100.7%
奥迪A30-1年12.5%13.3%13.8%80.5%
沃尔沃S906-8年15.4%12.5%15.0%80.5%
华中英朗6-8年27.3%35.6%35.6%555.0%
哈弗H66-8年30.9%18.0%34.7%454.0%
熊猫2-3年20.5%20.3%14.7%433.9%
福克斯8年以上13.0%18.5%16.4%373.3%
Polo8年以上15.7%18.6%18.6%333.0%
马自达3 昂克赛拉8年以上28.2%21.6%24.4%292.6%
秦PLUS0-1年11.9%34.1%19.0%292.6%
哈弗H64-5年30.8%25.6%14.6%282.5%
零跑T032-3年23.7%28.2%16.0%282.5%
博越6-8年17.1%18.4%22.6%272.4%
哪吒V4-5年18.8%22.9%16.3%252.2%
帝豪8年以上41.7%38.5%17.9%252.2%
轩逸6-8年17.6%21.3%23.3%232.1%
高尔夫8年以上14.6%16.7%20.9%232.1%
帝豪4-5年35.7%50.0%24.3%222.0%
帝豪6-8年39.3%33.3%22.2%211.9%
科鲁泽6-8年24.1%38.1%21.4%211.9%
别克GL82-3年20.0%26.9%19.4%201.8%
君威6-8年19.4%17.1%24.1%201.8%
宝马1系6-8年20.0%30.3%33.3%201.8%
宝马3系4-5年13.9%19.4%25.0%191.7%
宝马X18年以上40.0%27.3%26.3%191.7%
奔腾小马0-1年27.3%25.9%18.5%181.6%
标致4088年以上23.8%26.1%25.9%181.6%
长安UNI-V2-3年75.0%18.2%35.7%181.6%
奥迪A36-8年11.3%15.6%13.0%171.5%
MG54-5年36.8%37.5%40.0%171.5%
别克GL84-5年16.1%13.5%21.9%171.5%
奔驰GLC6-8年15.2%13.7%27.8%171.5%
星瑞4-5年33.3%16.2%33.3%171.5%
汉4-5年13.5%21.7%18.4%171.5%
马自达3 昂克赛拉6-8年20.6%15.2%14.3%171.5%
荣威i56-8年30.0%15.0%41.7%161.4%
轩逸8年以上27.3%20.8%31.2%161.4%
奥迪A6L4-5年22.7%15.4%15.6%141.3%
传祺M82-3年12.5%22.2%29.4%141.3%
远景8年以上31.2%42.9%25.0%141.3%
途观8年以上13.8%18.5%16.1%141.3%
领克034-5年16.0%23.8%15.4%131.2%
科沃兹6-8年11.8%13.3%18.9%131.2%
宝马1系4-5年30.8%16.0%29.4%131.2%
宝马X34-5年19.2%15.6%23.1%131.2%
艾瑞泽58年以上13.0%31.8%15.0%131.2%
欧拉好猫4-5年13.8%13.6%23.8%121.1%
缤越6-8年21.1%16.7%27.8%121.1%
福克斯6-8年20.0%23.5%25.0%121.1%
荣威i54-5年20.0%30.0%28.6%121.1%
宋MAX6-8年27.3%25.0%26.3%121.1%
博越8年以上14.3%25.0%25.0%111.0%
思域2-3年14.3%19.0%38.5%111.0%
星越L2-3年23.5%18.2%20.0%111.0%
长安CS758年以上21.1%40.0%25.0%111.0%
小鹏P72-3年13.0%16.0%21.1%111.0%
哈弗M66-8年12.5%23.5%17.4%100.9%
奔驰A级6-8年18.8%15.0%21.1%100.9%
海豹05 DM-i0-1年21.1%12.5%19.0%100.9%
思域4-5年28.6%13.3%21.4%90.8%
捷达8年以上20.0%16.0%20.0%90.8%
AION Y4-5年16.7%21.1%16.7%90.8%
广东唐新能源6-8年17.6%26.3%41.2%1816.8%
宝马1系6-8年35.7%16.7%35.3%1514.0%
秦PLUS4-5年11.8%19.4%19.0%1514.0%
汉2-3年13.8%12.1%19.2%1312.2%
哪吒V4-5年16.7%26.7%21.1%1110.3%
唐新能源4-5年12.0%20.0%14.3%109.3%
福克斯8年以上12.5%13.6%15.4%109.3%
长安UNI-V2-3年14.3%16.7%25.0%87.5%
英朗4-5年21.4%15.4%18.2%76.5%
西南小米SU72-3年20.0%14.3%26.7%960.0%
零跑T030-1年20.0%40.0%28.6%640.0%
华南沿宝马3系8年以上22.2%13.3%14.3%1055.6%
奔驰C级2-3年12.0%16.7%18.2%844.4%
京津冀晋宏光MINIEV2-3年18.9%16.0%15.6%1644.4%
五菱缤果2-3年13.6%20.0%13.0%1027.8%
秦PLUS2-3年11.5%22.2%16.7%1027.8%

8.3 每个大区怎么追稳定好卖的车（核心交付）

怎么看这张表：结合该区整体车转（来自片区整体，非仅稳定组合）和该区稳定组合集中在哪个年款段，给出每区应重点追的车龄段与理由。
大区整体车转 vs 大盘主力稳定年款段建议追击年款段理由
华中14.1%+2.1pp6-8年全年龄段铺开，守6-8年补老车整体车转全场第一且6→8月持续走强；6-8年是其稳定组合主力（2-3年、4-5年也厚），唯一全龄可铺的大区，把稳定优势拉满。
华东北12.9%+0.9pp2-3年2-3年为主、6-8年扩面稳定组合数全场第一（70个）、整体与6/7/8月均稳定跑赢大盘；2-3年是主力段，6-8年贡献次高，可向中段车龄横向铺开。
重庆12.8%+0.8pp—（0组合）0-1年/2-3年新车龄集中上架整体车转高（12.7853%）说明需求旺，缺的是达上架≥50的细分供给；应集中上架主力新车系形成可统计的稳定格，而非追老车。
华南沿11.0%-1.0pp8年以上2-3年为主、试补0-1年组合极少但整体车转（11.0073%）高于大盘；守住2-3年基本盘，谨慎试水0-1年新车。
京津冀晋10.0%-2.0pp2-3年2-3年为主、试补4-5年现有稳定段过窄（仅1组合），车转长期低于大盘（10.022300000000001%）；守住2-3年基础上补4-5年中青车龄，拓宽可得稳定面。
广东9.9%-2.1pp4-5年0-1年新车龄放大供给好卖车系已验证但整体车转（9.9023%）低于大盘，是上架结构偏旧所致；放大0-1年新车供给方能抬升整体车转。
西南9.6%-2.3pp2-3年2-3年新能源优先、8年以上燃油守底阶梯门槛下终于破零（小米SU7/零跑T03），新能源年轻车龄是该区增量来源；老车仍可作为基础盘。
东北8.9%-3.1pp—（0组合）2-3年优先扩样本全场稳定组合少、整体车转次低（8.9107%）；先放大2-3年样本量形成稳定基础，整体车转过低宜先补短板再铺量。
西北6.9%-5.1pp—（0组合）不强行追稳定组合基础车转全场最低（6.872%）、0稳定组合符合预期；应先补上架量与车系丰富度，待整体车转爬升后再识别稳定段。

8.4 三视角交叉结论

结构视角：固定年款段里中段车龄（2-3/4-5/6-8年）是稳定好卖的核心载体，贡献全国 69.0% 意向金；地域上华东北+华中垄断近九成稳定组合。每个大区追击策略应"顺势而为"——华中全龄铺、华东北守中段车龄、弱区先补结构。
趋势视角：6→8月大盘车转累计涨约 1.66 个百分点，且是真实需求为主——日均上架 -3.0%、日均净意向金 +11.5%，不是分母收缩造成的虚高。分年款段看，中段车龄（2-3年/4-5年/6-8年）贡献了全国稳定组合约七成意向金；分片区看，华东北+华中是稳定组合的绝对主场（合计占 94% 意向金），重庆/西北因单月样本太小暂为0组合（见8.4），其余片区组合少——西北 6.9% 是真正最弱的大区。
异常视角：重庆0组合是"小样本假阴性"（真实 12.79% 高于大盘），勿误判为无好卖车系；固定年款组合里小样本占比高，结论脆弱，建议对单月车转触顶（≥1.0）的组合做源数据复核。

十、大区特点：每个片区怎么选品

核心问题：9 个片区的车转差异很大（从 14.1% 到 6.9%），不能一套策略打天下。 下面按片区拆开：包含哪些省 → 燃油结构什么样 → 哪些车系×车龄段最稳 → 具体该追什么燃油×车龄段。 只看有数据的片区，其他数据不重要。

华中片区 ★ 连续3月高于大盘

整体表现：全期车转 14.1% （大盘12.0%，+2.1pp）| 上架58,113 | 意向金8,174
包含省份：河南 / 湖北 / 安徽 / 湖南 / 江西
📍 省份明细
省份全期上架全期意向金全期车转vs大盘
河南17,0372,05012.0%✓
湖北16,1232,34914.6%✓
安徽14,0652,25016.0%✓
湖南6,54284112.9%✓
江西4,34668415.7%✓
⛽ 燃油结构（稳定组合意向金）

燃油 1025(92%) / 新能源 85(8%)

📅 车龄段分布（稳定组合意向金）

6-8年 368 / 8年以上 272 / 4-5年 257 / 2-3年 156 / 0-1年 57

🏆 该区 Top 稳定组合（车系×车龄段×燃油）
车系车龄段燃油全期车转上架意向金
英朗6-8年燃油32.4%17055
哈弗H66-8年燃油27.3%16545
熊猫2-3年燃油18.5%23243
福克斯8年以上燃油16.2%22837
Polo8年以上燃油17.6%18833
💡 选品建议：该区追什么燃油×车龄段？

推荐燃油类型：燃油为主（占92%），新能源为辅（8%）

推荐车龄段：6-8年 > 4-5年 > 2-3年 > 8年以上 > 0-1年

华中是全国唯一"全年龄段都稳"的片区（59个稳定组合覆盖全部5个车龄段）。燃油车是绝对主力（意向金1025，占92%），其中6-8年车龄的英朗/哈弗H6/福克斯是核心（意向金368，占该区稳定组合33%）。安徽(16.0%)和江西(15.7%)是区内最强省，湖北(14.6%)和湖南(12.9%)紧随。
门槛降低后新增9个组合（从50→59）：长安UNI-V(2-3年,37.5%车转)、MG5(4-5年,37.8%)、远景(8年以上,33.3%)、荣威i5(4-5年)等——质量很高，全是车转20%+的真好卖款。
建议：燃油车全龄铺开，重点守6-8年中老车（帝豪/英朗/哈弗H6/Polo），这批车在该区供不应求；2-3年段新放出的长安UNI-V/MG5/思域也要跟上（车转22~38%，增量明确）；新能源只做熊猫等少量验证过的车型，不铺太广。

华东北片区 ★ 连续3月高于大盘

整体表现：全期车转 12.9% （大盘12.0%，+0.9pp）| 上架79,854 | 意向金10,262
包含省份：山东 / 江苏 / 上海
📍 省份明细
省份全期上架全期意向金全期车转vs大盘
山东38,8624,89812.6%✓
江苏30,6734,04513.2%✓
上海10,3191,31912.8%✓
⛽ 燃油结构（稳定组合意向金）

燃油 1222(79%) / 新能源 316(21%)

📅 车龄段分布（稳定组合意向金）

2-3年 427 / 4-5年 363 / 6-8年 356 / 8年以上 234 / 0-1年 158

🏆 该区 Top 稳定组合（车系×车龄段×燃油）
车系车龄段燃油全期车转上架意向金
宏光MINIEV2-3年新能源14.6%41060
英朗6-8年燃油20.5%25953
别克GL84-5年燃油15.9%29647
宝马3系8年以上燃油21.0%22447
宝马X16-8年燃油20.3%23247
💡 选品建议：该区追什么燃油×车龄段？

推荐燃油类型：燃油为主（80%），新能源活跃（20%）

推荐车龄段：2-3年 > 4-5年 > 6-8年 > 0-1年 > 8年以上

华东北稳定组合数全国第一（70个），但整体车转不如华中——说明"广而不精"。燃油车仍是主力（79%），但新能源在2-3年车龄段已形成规模（宏光MINIEV/秦PLUS/五菱缤果合计贡献0意向金）。山东(38,862台上架)和江苏(30,673台)是两大仓，上海体量小但车转高(12.8%)。
建议：2-3年车龄是华东北的"黄金窗口"（意向金427，占28%），这个区间同时有燃油（朗逸/英朗/别克GL8）和新能源（宏光MINIEV/秦PLUS/五菱缤果）两条线，建议双轨并行；4-5年和6-8年的燃油车（帝豪/宝马3系/宝马X1）作为第二梯队补充。

重庆片区 ★ 连续3月高于大盘

整体表现：全期车转 12.8% （大盘12.0%，+0.8pp）| 上架8,674 | 意向金1,109
包含省份：重庆
📍 省份明细
省份全期上架全期意向金全期车转vs大盘
重庆8,6741,10912.8%✓
⛽ 燃油结构（稳定组合意向金）

无稳定组合

📅 车龄段分布（稳定组合意向金）

无稳定组合

💡 选品建议：该区追什么燃油×车龄段？

推荐燃油类型：无稳定组合（即使降到≥10仍为0）

推荐车龄段：—

重庆全期车转12.8%高于大盘，但即使把上架门槛降到最低(≥10)，固定年款稳定组合仍为0——这不是样本量问题，是beat率问题。重庆总上架8,674台，单个车系×车龄段连续3个月都跑不赢大盘。
建议：重庆的需求真实存在（整体车转12.8%），但"稳定好卖"的定义可能需要放宽——比如从"3月都beat"改为"2月beat"或"全期beat"，才能在该区找到可操作的选品标的。燃油车优先（重庆市场燃油车仍占主流），车龄聚焦2-4年。

华南沿片区

整体表现：全期车转 11.0% （大盘12.0%，-1.0pp）| 上架14,336 | 意向金1,578
包含省份：浙江 / 福建
📍 省份明细
省份全期上架全期意向金全期车转vs大盘
浙江11,5701,25210.8%✗
福建2,76632611.8%✗
⛽ 燃油结构（稳定组合意向金）

燃油 18(100%)

📅 车龄段分布（稳定组合意向金）

8年以上 10 / 2-3年 8

🏆 该区 Top 稳定组合（车系×车龄段×燃油）
车系车龄段燃油全期车转上架意向金
宝马3系8年以上燃油16.4%6110
奔驰C级2-3年燃油14.8%548
💡 选品建议：该区追什么燃油×车龄段？

推荐燃油类型：纯燃油（100%）

推荐车龄段：8年以上 > 2-3年

华南沿仅2个稳定组合，全是燃油豪车（宝马3系 8年以上/奔驰C级 2-3年）。浙江(11,570台)是主仓但车转仅10.8%低于大盘，福建(2,766台)车转11.8%略好。
建议：华南沿的稳定机会集中在豪华品牌中老车（BBA 6年以上），量不大但车转稳。浙江体量大但整体偏弱，建议收缩到豪华品牌+特定车龄段（6-8年宝马3系/C级/E级），不铺大众品牌。

京津冀晋片区

整体表现：全期车转 10.0% （大盘12.0%，-2.0pp）| 上架14,318 | 意向金1,435
包含省份：河北 / 山西 / 天津 / 北京
📍 省份明细
省份全期上架全期意向金全期车转vs大盘
河北7,07878911.1%✗
山西4,6704158.9%✗
天津1,6221378.4%✗
北京948949.9%✗
⛽ 燃油结构（稳定组合意向金）

新能源 26(72%) / 燃油 10(28%)

📅 车龄段分布（稳定组合意向金）

2-3年 36

🏆 该区 Top 稳定组合（车系×车龄段×燃油）
车系车龄段燃油全期车转上架意向金
宏光MINIEV2-3年新能源17.0%9416
五菱缤果2-3年新能源15.4%6510
秦PLUS2-3年燃油16.1%6210
💡 选品建议：该区追什么燃油×车龄段？

推荐燃油类型：新能源为主（72%），燃油为辅（28%）

推荐车龄段：2-3年（唯一稳定段）

京津冀晋只有3个稳定组合，且全部集中在2-3年车龄——这是全国唯一一个"新能源主导"的片区（宏光MINIEV/五菱缤果/秦PLUS）。河北(7,078台)是区内最大仓但车转仅11.1%未达大盘；北京/天津体量小且车转低(9.9%/8.4%)。
建议：2-3年新能源微/小车是该区唯一的稳定赛道（宏光MINIEV/五菱缤果/秦PLUS），应集中资源把这个细分打透而不是分散到燃油车或老车龄。燃油车在该区整体偏弱，不建议主动扩量。

广东片区

整体表现：全期车转 9.9% （大盘12.0%，-2.1pp）| 上架31,922 | 意向金3,161
包含省份：广东
📍 省份明细
省份全期上架全期意向金全期车转vs大盘
广东31,9223,1619.9%✗
⛽ 燃油结构（稳定组合意向金）

燃油 68(64%) / 新能源 39(36%)

📅 车龄段分布（稳定组合意向金）

4-5年 43 / 6-8年 33 / 2-3年 21 / 8年以上 10

🏆 该区 Top 稳定组合（车系×车龄段×燃油）
车系车龄段燃油全期车转上架意向金
唐新能源6-8年新能源25.7%7018
宝马1系6-8年燃油27.3%5515
秦PLUS4-5年燃油16.5%9115
汉2-3年燃油14.8%8813
哪吒V4-5年新能源21.2%5211
💡 选品建议：该区追什么燃油×车龄段？

推荐燃油类型：燃油为主（58%），新能源活跃（42%）

推荐车龄段：4-5年 > 6-8年 > 2-3年 > 8年以上 > 0-1年

广东是"大体量+低车转"的典型（31,922台上架，车转仅9.9%），但有9个稳定组合说明局部机会存在。独特之处：新能源在广东已形成独立赛道（唐新能源/哪吒V合计贡献0意向金），且集中在4-5年和6-8年（与燃油车的宝马1系/汉/秦PLUS形成互补）。
门槛降低后新增2个组合（从7→9）：长安UNI-V(2-3年,19.0%车转)、英朗(4-5年,18.4%)——说明广东的2-3年和4-5年中青车龄有被低估的好卖款。
建议：广东不能"一刀切"，要分三条线：① 燃油线：4-5年秦PLUS + 6-8年宝马1系/汉（走量基础）；② 新能源线：4-5年哪吒V + 6-8年唐新能源（差异化增量）；③ 新增线：2-3年长安UNI-V和4-5年英朗是新放出的增量，车转18~19%，值得跟进。0-1年新车供给不足是拖累整体车转的主因，补新车能直接抬升大盘。

西南片区

整体表现：全期车转 9.6% （大盘12.0%，-2.3pp）| 上架20,572 | 意向金1,981
包含省份：四川 / 云南 / 贵州 / 广西
📍 省份明细
省份全期上架全期意向金全期车转vs大盘
四川14,7131,47010.0%✗
云南2,5932308.9%✗
贵州1,7671558.8%✗
广西1,4991268.4%✗
⛽ 燃油结构（稳定组合意向金）

燃油 9(60%) / 新能源 6(40%)

📅 车龄段分布（稳定组合意向金）

2-3年 9 / 0-1年 6

🏆 该区 Top 稳定组合（车系×车龄段×燃油）
车系车龄段燃油全期车转上架意向金
小米SU72-3年燃油19.6%469
零跑T030-1年新能源27.3%226
💡 选品建议：该区追什么燃油×车龄段？

推荐燃油类型：新能源为主（0），燃油为辅

推荐车龄段：2-3年 > 0-1年

西南在阶梯门槛下终于破零——2个稳定组合全部是新能源（小米SU7 2-3年 / 零跑T03 0-1年）。这说明西南不是"没好卖车"，而是之前统一门槛(≥50)把小样本好车卡住了。四川(14,713台)占西南71%但车转仅10.0%，云贵桂更弱。
建议：西南的稳定机会在新能源年轻车龄（小米SU7/零跑T03已验证），这是新门槛方案的最大收获。燃油老车仍可作为基础盘守着，但增量在新能源。注意：仅2个组合说明样本仍偏薄，结论需持续验证。

东北片区

整体表现：全期车转 8.9% （大盘12.0%，-3.1pp）| 上架7,014 | 意向金625
包含省份：辽宁 / 吉林 / 黑龙江
📍 省份明细
省份全期上架全期意向金全期车转vs大盘
辽宁4,7834659.7%✗
吉林1,6271398.5%✗
黑龙江604213.5%✗
⛽ 燃油结构（稳定组合意向金）

无稳定组合

📅 车龄段分布（稳定组合意向金）

无稳定组合

💡 选品建议：该区追什么燃油×车龄段？

推荐燃油类型：无稳定组合（即使≥10仍为0）

推荐车龄段：—

东北0个稳定组合，整体车转8.9%偏低。辽宁(4,783台)占东北68%且车转9.7%相对最好，吉林/黑龙江更弱。即使上架门槛降到最低(≥10)仍无稳定组合——东北的问题是beat率不够，不是门槛问题。
建议：东北需要先提升整体车转到10%以上，再谈稳定组合识别。辽宁可作为突破口集中资源（目标：把几个主力车系2-3年段的车转先拉到稳定水平），形成基础后再向吉林/黑龙江复制。

西北片区

整体表现：全期车转 6.9% （大盘12.0%，-5.1pp）| 上架3,929 | 意向金270
包含省份：陕西 / 甘肃 / 内蒙古 / 宁夏
📍 省份明细
省份全期上架全期意向金全期车转vs大盘
陕西3,3122286.9%✗
甘肃314227.0%✗
内蒙古245145.7%✗
宁夏58610.3%✗
⛽ 燃油结构（稳定组合意向金）

无稳定组合

📅 车龄段分布（稳定组合意向金）

无稳定组合

💡 选品建议：该区追什么燃油×车龄段？

推荐燃油类型：无稳定组合（真实弱）

推荐车龄段：—

西北是全国唯一"真实弱"的大区：车转仅6.9%，0个稳定组合，陕西(3,312台)占84%但也只有6.9%。甘/蒙/宁合计才617台，基本可以忽略。即使门槛降到≥10仍为0。
建议：西北不适合"追稳定组合"策略——基础太薄。应先把资源集中在陕西（唯一有体量的省），先补上车系丰富度和上架量，待整体车转爬到10%以上再识别稳定段。现阶段在西北投入产出比很低，建议维持最低限度覆盖即可。

九、行动建议（带占比说明）

98
最优推荐车系（越卖越好58+一直好卖40）
387
车系+好卖车龄段组合（NJ集中度自动聚合）
3
核心增长片区（华中+华东北+重庆，均高于大盘）
64%
两片区（华东北+华中）意向金占大盘比例

收车策略（带影响面说明）

1. 优先收"越卖越好"类车系：宝马X1、福克斯、博越、唐新能源、领克03 是Top 5——这5个车系3个月累计上架合计 4,833 台，占大盘 2.0%，如果集中资源把这5个车系的车收好，能影响大盘 2.0% 的上架和更大的成交。 2. 按车系自有款代收车，不要统一分段：比如帝豪0-10年全段都好卖，任何车龄都可以收；别克GL8在2-5年最好卖，就集中收2-5年。上面的Top 25已经列出每个车系的好卖车龄段，照着收就行。 3. 老车价值别忽视：10年以上的老车整体车转中位数 15.8%（是大盘 1.32 倍），在帝豪、哈弗H6、福克斯这些车系上多收老车。当前老车库存占比最低，是被低估的金矿。

片区策略（带影响面说明）

4. 核心增长区：华中+华东北+重庆，三个片区车转都高于大盘。把60%的收车资源投在这三个片区（合计 61% 上架、68% 成交）。其中：
  · 华中（5省）：安徽(14.07%)和江西最强，河南量大(17,037台上架)
  · 重庆：单列后车转 12.8% 高于大盘，原来被四川拖低
  · 华东北（苏沪鲁）：山东量最大(38,862台)，江苏、上海车转也都在大盘之上 5. 广东单独看只有 9.9% 低于大盘，但体量大(31,922台)，不能放弃——建议在广东聚焦高转车型，不铺太广。西南片区整体 9.6%，四川相对好些(10.0%)。

风控与持续监控（带影响面说明）

6. 6→8月走强几乎全是真实需求：大盘车转累计涨约 1.66 个百分点，其中真实需求贡献约 +1.69pp（日均意向 +11.5%）、供给端约 -0.04pp 反而轻微拖累（日均上架 -3.0%）——这次走强不用打折看。排序权重建议：8月50% + 7月30% + 6月20%。 7. 50个"末月回落"车系要设8月预警：秦PLUS（8月回落34%）、哈弗H6（8月回落22%）、问界M7（8月回落32%）——这些车系8月车转明显回落（降幅≥15%），如果继续跌，要把对应收车量降下来。 8. 数据稀疏的组合不参与：全期上架低于片区阶梯门槛 或 可售<10台 的组合不可信。片区门槛：华东北≥50/华中≥40/广东≥30/西南华南沿京津冀晋≥20/重庆东北西北≥10。这种组合哪怕车转看着高，也只是因为1-2个订单拉虚的——放进推荐池会污染决策。

方法论说明

数据：C:/Users/Administrator/Downloads/ed-stable-src-v2-2026-06-08.csv（主表 dw_car_platform_quality_supply_detail_ymd）

口径：车转 = 净意向金 ÷ 上架量；大盘 = 全月聚合；好卖 = 连续3月都高于大盘；车龄 = license_date（0=当年新车）。重要：净意向金按"支付月"归集、上架量按"上架月"归集（与历史报告口径一致）；6月30天、7/8月各31天，跨月趋势按日均折算。

三视角并行：趋势（车系趋势分类）、结构（片区+款代拆解）、异常（数据质量扫描）

中间产物：_analysis/data/ 下11份JSON（含 09_tag_fixed_age / 10_region_tag_fixed_age）+ 多个Python脚本（含 aggregate_fixed_age.py）